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中國貨運企業難過的政策路障
信息來源:長沙物流公司   發布時間:2013-9-7   瀏覽:1545次

政策路障

中國貨運的發展與核心競爭力的提升,其主要障礙在于重點城市的配送車輛進城、稅收、信息化建設政策扶植等方面,這些問題直接涉及企業的生存與發展。而中國物流業能否順利發展,也是直接關系著貨運業的競爭力能否得到提高的關鍵。

800多個賬本為政府而設


  在稅收方面,貨運業相關人士認為,2008年頒布的新稅法并不適應物流企業的發展,比如地方稅收的留存與上繳比例如何處理,全國性的物流企業在繳稅問題上比較困難。某物流企業需要領取800多個營業執照,建立800多個賬本。而該企業的A地盈利,B地虧損,卻在繳稅前不能用A地的盈利補充B地的虧損,只能是先繳稅,再拿企業內部利潤去補充自己的虧損。


  這個問題涉及的就是物流企業的網絡建設,因為物流企業的網點只是接貨,不是獨立核算的企業,但各個網點卻需要向工商部門登記注冊,“被申請”工商執照。而一旦注冊后,稅收等各部門手續就需要相應配齊,現行政策無形中給物流貨運企業加大了生產成本。


  企業要想生存,必須按照自身特點和市場需求以及盈利多少來設計統一的賬本和二級法人單位,但現行政策卻強行讓企業建立多個賬本來進行管理,這就嚴重制約了物流企業核心競爭力的提升。


  希望政府借鑒國外稅收經驗,結合中國實際調整對物流貨運的稅收政策。

 市場監管需要標準


  運輸業是一個專業化程度很高的行業,提供陸上公路卡車運輸是一個綜合性概念,所涉及的運輸市場領域種類很多,專業化差異很大,所使用的運輸工具和裝備不盡相同,國家規定的行業準入標準也各不相同。長沙物流公司

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